سرعت و تندی • Speed & Velocity
فوریه 9, 2019
رنج وزنی مناسب در پاراگلایدر
فوریه 12, 2019
نمایش همه

چتر کمکی پاراگلایدر (چتر نجات)

با توجه به افزایش روز افزون علاقه مندان به ورزش مفرح پاراگلایدر و به دنبال آن افزایش ورزشکاران حرفه ای و نیمه حرفه ای و تلاش برای ارتقاع رکوردها

خلبانان ناگزیر به انجام پرواز در شرایط هوای فعال و پذیرش ریسک بیشتر می باشند.

علاوه بر این با توجه به اینکه بال پاراگلایدر دارای یک اسکلت ثابت و پایدار نمی باشد احتمال بهم ریختگی ناخواسته بال پاراگلایدر و خارج شدن کنترل آن از دست خلبان وجود دارد. در چنین شرایطی می توان گفت آخرین امید ورزشکاران این رشته، چتر کمکی می باشد.

در ادامه مطلب سعی شده اطلاعات مختصر و کاربردی در اختیار شما عزیزان قرار داده شود امید است که مفید واقع شود.


چتر نجات ( PARACHUTE )

واژه پاراشوت که گاهی بجای چتر بکار می رود از دو کلمه پارا که در زبان یونان باستان به معنای مخالف و جنگ جو و از کلمه شوت که در زبان فرانسوی به معنای افتادن است ، تشکیل شده است .


تاریخچه مختصری از اختراع چترنجات :

از پيشگامان طراحی و ساخت وسايل پروازی می‌توان به لئوناردو داوينچی نقاش و طراح بزرگ ايتاليايی اشاره نمود . او هزاران طرح از وسايل پرنده تهيه كرد ولی هيچ يک از آنها در عمل موفق به پرواز نشدند.

پس از او طراحان بسياری كار طراحی و آزمايش وسايل پرنده را ادامه دادند ولی تا مدتها هيچيك از آنها موفق به پرواز با وسايل ساخت خود نشدند. چنانچه در سال 1678 ميلادی يك نفر فرانسوی به نام بسنيه دستگاه ساده پرواز را تهيه نمود كه از دو ميله و بالكهای چوبی تشكيل شده ‌بود. بوسيله اين دستگاه، پرواز از زمين به هوا مقدور نبود ، بلكه پرش از نقاط مرتفع به نقاط كم ارتفاع امكان داشت و در واقع اين دستگاه عمل يك چتر را انجام و سرعت سقوط را تقليل مي‌داد.

در سال 1793 ميلادی يكی از افراد نظامی فرانسه با نام ژاك آندره گارترين كه جوان فعال و پرشوری بود توسط قوای نظامی مجارستان اسير و در شهر بوداپست زندانی گرديد ولی حس ماجراجويی ، او را به فكر نجات انداخت. تا آنكه به منظور فرار از زندان ، با استفاده از ملحفه رختخواب خود ، كه آن را به شكل چادر تهيه كرده و از نخ ريسمان ، بندهايی تهيه كرد و در فرصت مناسب از بالای برج قلعه زندان با كمك اين چتر به پايين پريد . ولی با آنكه خود را به خارج از قلعه رسانده بود ، به علت شكستن يكی از پاهايش موفق به فرار نگرديد و مجدداً دستگير و زندانی ‌شد .

گارترين در سال 1797 ميلادی از اسارت آزاد شد و پس از ورود به فرانسه تجربيات خود را در مورد امكان استفاده از چتر نجات تعقيب كرد تا اينكه چتری تهيه نمود كه دارای دهانه فرار بود و محيط دهانه حمله‌اش 8/7 متر و تعداد 36 رشته بند داشت . با اين چتر گارترين اولين پرش خود را بوسيله يك بالن از ارتفاع 400 متری بدون سانحه در پاريس اجرا كرد و مورد توجه مردم قرار گرفت. او پس از تمرينات زياد در فرانسه ، به انگلستان و روسيه مسافرت كرد و پرش از بالن را با استفاده از چتر اختراعی خود در آن كشورها نيز به عرصه نمايش گذاشت و مورد توجه مردم قرار گرفت .

تا سال 1903 ميلادی اختراع و استفاده از چتر فقط به منظور پرش از ارتفاعات مانند ساختمانها و بالنها بود زيرا هنوز تا آن زمان هواپيما اختراع نشده بود. تا اينكه در سال مزبور اولين هواپيما در ايالات متحده آمريكا توسط برادران رايت به پرواز درآمد (1903) پا به پای پيشرفت صنعت هواپيما سازی ، تكميل ساختمان چتر پرش نيز توسعه پيدا كرد ، به طوريكه در سال 1905 ميلادی يك نفر آمريكائی به نام توماس اسكات و بعداً هم شخص ديگری به نام چارلز برادويچ چتری اختراع كرد كه تقريباً شبيه چترهای امروزی بود. به موازات پيشرفت وسايل پروازی و در كنار استفاده‌های نظامی ، ترابری ، فضايی و ... از اين وسايل ، استفاده‌های ورزشی و تفريحی از برخی از وسايل پرنده نيز پيشرفتهای زيادی نمود .

تا اينكه در سال 1905 میلادی كنفدراسيون جهانی ورزشهای هوايی (FAI) جهت قانونمندی اين ورزشها در سطح جهان تشكيل شد .


انواع چترنجات :

1. مخروطی ( conical )

پدیدارشدن چترهای نجات مخروطی به دهه 1470 میلادی در ایتالیا تعلق دارد که برای اولین بار با فکر فرار از ساختمان زندان های آن زمانه به صورت وسیله برای فرار ساخته شده است که به زندانیان کمک می کرد سالم به زمین فرود بیایند. با این حال ، نوشته و مستند روشن از هدف استفاده دقیق آن زمان نیست فقط مطابق گفته سازندگان چتر ( NH GLOBAL ) وجود دارد.

Screenshot (9)

2. هرمی ( pyramid )

در دهه 1480 میلادی مفهوم و طرحی از لئوناردو داوینچی چتر هرمی بوده است که متشکل از فِریم مربع شکل در زیر به همراه پارچه ای به آن وصل شده می باشد که جنس آن فریم نیز از چوب سبکی بوده است.

Screenshot (10)

3. گرد ( round )

دو نوع چتر گرد وجود دارد ، اولی غیر قابل هدایت ( non-steerable ) که بر اساس سرخوردن در جهت وزش باد می باشد و دومی قابل هدایت ( steerable ) که دارای حفره های بزرگ و برش در لبه ها بوده که اجازه مانور را به آن می دهد.

Cires-3

4. مربعی ( square )

Steerable non-steerable

این نوع چترهای نجات دارای سرعت مناسب در باز شدن، پایداری مناسب در هنگام باز شدن و نرخ نزول خوبی است

580

5. مثلثی (rogallo)

این نوع چتر ها قابلیت گلاید و هدایت شوندگی دارند.

beamer3-air

6. Ram-Air

چترهای Ram-Air خودکار و مشابه پاراگلادیرها هستند که قابلیت های جهت و سرعت و کنترل بیشتر و بهتر در آنها ارائه شده است.

Screenshot (11)

*چترهای کمکی باید قادر به تحمل شوک وارده تا 40 متر بر ثانیه( 144 کیلومتر بر ساعت) داشته باشد

*یک چتر کمکی باید با فشاری کمتر از 7 کیلوگرم بر ثانیه ازمحل خود بیرون بیاید

*در بالاترین وزن بیشترین sink کمکی 5.5 متر بر ثانیه می باشد


محل های اصلی قرار گرفتن چتر کمکی در صندلی خلبانان پاراگلایدر:

1.کمکی جلو( وصل به کارابین های صندلی خلبان)

*خلبان دید مناسبی بر روی آن دارد.

*با هر دو دست می توان کمکی را کشید.

*به هر دو طرف می توان پرت کرد.

*مقداری دست و پا گیر و مزاحم در هنگام تیک آف و فرود.

2.کمکی(بغل، زیر، پشت) و وصل به پشت صندلی خلبان

* مزاحمتی در حین تیک آف و فرود برای خلبان ایجاد نمی کند

*خلبان با توجه به چپ دست یا راست دست بودن محل قرار گرفتن دستگیره کمکی را انتخاب می کند

*در هنگام کشیده شدن خلبان را به حالت ایستاده در می آورد

* در هنگام نیاز به استفاده نیاز به دقت بیشتری جهت پیدا کردن دستگیره کمکی می باشد.


مراحل کشیدن کمکی

( نگاه کن – بگیر – بکش )

1. نگاه کردن و پیدا کردن دستگیره کمکی

2. کشیدن و با قدرت پرت کردن

3. اطمینان از باز شدن کامل و صحیح چتر کمکی

4. جمع کردن بال اصلی

*بعد از کشیدن چتر کمکی با استفاده از برک ها حتما بال پاراگلایدر خود را از پرواز خارج و جمع کنید


توجه:

*همواره نقشه و برنامه ای برای پیدا کردن دستگیره کمکی داشته باشید و بعضی وقت ها در پرواز به دستگیره کمکی نگاه کرده آن را لمس کنید تا در صورت نیاز هر چه سریع تر و راحت تر امکان انجام مراحل یاد شده بالا را داشته باشید.

*در صورت آویزان بودن دستگیره کمکی در صورت نیاز امکان گرفتن آن وجود ندارد یا سخت است.

*چسبک دستگیره کمکی را هر چند وقت باز و بسته کنید تا خیلی محکم نشود.

*در صورت کوتاه بودن واسطه بین دستگیره و سوزن ها ممکن است دستگیره کشیده شده اما کمکی بیرون نیاید.


مواردی که باعث کشیدن ناخواسته ی چتر کمکی می شود:

1. چک نکردن سوزن های کمکی قبل از پرواز.

2. به اندازه تحت فشار نبودن سوزن کمکی.

3. گیر کردن به مانع .

4. پیچیدن بند اسپید به دور دستگیره کمکی.

5. در تندم مسافر ناخواسته کمکی را بکشد.

6. در هنگام کمک به تیک آف، شخص کمک دهنده دستگیره کمکی را بکشد.

مواردی که بلافاصله باید کمکی کشید:

1. آسیب جدی به بال و عدم امکان ریکاوری( بریدن لاین ها، ترکیدن بال...).

2. در صورت افتادن در بال و گیر کردن در بند ها.

3. نداشتن ارتفاع و زمان کافی (deep stall نزدیک دیواره).

4. در زمان گیر کردن در یک پاراگلایدر دیگر.

5. خلبان در حال از دست دادن هوشیاری می باشد.

مواردی در مورد ریپک کردن و نگهداری چتر کمکی:

در مورد کمکی های معمولی حد اقل سالی یک مرتبه و کمکی لایت سالی دو مرتبه ریپک انجام شود.

ریپک حتما توسط شخص متخصص و آموزش دیده انجام شود.

ریپک بهتر است با یک روش اصولی (بر اساس راهنمایی کارخانه ) انجام شود.

برای ریپک به عنوان آزمایش مراحل کشیدن کمکی را تمرین کنید.

در صورت خیس شدن چتر کمکی داخل صندلی اقدام به خروج، خشک کردن و ریپک مجدد آن نمایید.

در هنگام ریپک، چتر کمکی به صورت فیزیکی( با چشم و دیدن) برسی شود.

کمکی باید قبل از ریپک شدن چند ساعت تا چند روز باز بماند.

قبل از قرار دادن چتر کمکی در صندلی مطمئن شوید با وزن خودش باز می شود.

کش نگهدارنده خیلی شل یا سفت نباشد.

حتما کش های کمکی در هر دفعه ریپک تعویض شود.

بعد از گذاشتن کمکی در محل خودش در صندلی یک بارتست بیرون آمدن آن را انجام دهید.

packed-1200w

توجه:

عمر مفید کمکی ها معمولا 10 سال یا 25 مرتبه ریپک شدن یا 5 مرتبه کشیده شدن در نظر گرفته می شود


فرود اضطراری (Emergency Landing):

این نوع فرود فقط مواقع اضطراری انجام شده و باعث می شود ضربه به یک نقطه از بدن منتقل نشده و روی سطح بیشتری از بدن تقسیم گردد. برای اینکار به صورت زیر عمل می کنیم:

· در لحظه رسیدن به زمین دستها را از آرنج تا نموده و به دو طرف صورت به حالت مشت شده نگه می داریم.

· آرنج ها را تا حد امکان به یکدیگر نزدیک می کنیم. کمی از کمر خم می شویم.

· از یک سمت باسن را روی زمین قرار داده، به صورت غلتیدن روی کمر رفته و سپس بر روی پهلوی مخالف قرار می گیریم.

· در تمام مدت غلتیدن، زاویه پاها نسبت به بدن تقریبا ثابت میباشد.

 
Screenshot (12)

نحوه غلت خوردن روی زمین هنگام فرود با چتر کمکی

اشکان باقری
اشکان باقری
خلبان آکادمی پاراگلایدر هورمز با 1 سال سابقه پرواز.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.